Moottorien karjunta, kuuma asfaltti ja vaihtumaisillaan olevat valot pitävät otteessaan autourheilufaneja kausi toisensa jälkeen. Grand Prix -ajoja järjestetään ympäri maailmaa ja mukana olevat kilpa-autot ovat herättäneet mielenkiintoa maailmanmestaruussarjaa kohtaan 1950-luvun alkuajoilta lähtien.
Autojen turvallisuus ei ollut tuolloin pääosassa, sillä vain nopeudella oli väliä. Vuosina 1937-1951 käytetty Alfa Romeo 158/159 “Alfetta” olikin pippurinen kilpa-auto, joka voitti sen ajamasta 54 kilpailusta hurjat 47, puhumattakaan ensimmäisten Formula 1 –maailmanmestaruuksien kotiinviemisestä. Toinen ajan legenda on Maserati, joka voitti mestaruuden vuonna 1954. Valitettavasti talli ei kuitenkaan pysynyt pitkään pinnalla, mutta automallina se muistetaan vielä nykyäänkin. Samoin myös hain kuontaloa mukaileva kaksisieraiminen Ferrari 156. Ulkonäöltään putkimaiset Alfetta tai Maserati eivät juurikaan muistuttaneet Ferrari 641:ä, joka on paljon modernimman näköinen kilpa-auto.
Ferrari käytti sitä kaudella 1990 ja auto osoittautui kauden aikana erittäin kilpailukykyiseksi kilpa-ajoneuvoksi. Kuutta voittoa ja kilpailun nopeinta kierosta, kolmea paalupaikkaa sekä 14 palkintosijoitusta vastaan on vaikea väittää muuta. Ferrarin valta-asemasta huolimatta se ei kuitenkaan ole ainut upeiden ja nopeiden autojen valmistaja. Saksalainen tiimi loi silmiinpistävän radikaalin F1-auton Eifellandin mallin 21, joka ei kuitenkaan saavuttanut osakilpailuissa ainuttakaan MM-pistettä. Ulkonäkö meni tässä tapauksessa nopeuden edelle. Toista oli innovatiivinen Brabham BT46b, jolla voitettiin F1-mestaruuksien lisäksi Formula 2:n ja Formula 3:n mestaruudet. Kuuluisin Brabhamin puikoissa ollut kuljettaja lienee kiistatta ollut Niki Lauda.
Radalla viilettävä kuusirenkaiset Williams FW07D ja FW08B –mallit, jotka saivat myös yleisön huomion. Tämä auto keskittyi kuljettajan turvallisuusvaatimuksiin laskemalla auton massakeskipistettä ja parantaen näin auton ohjattavuutta. Auton aerodynamiikka oli parempi kuin kilpailijoilla. Valitettavasti säännöksiä kuitenkin muutettiin ja pyörien lukumäärä rajoitettiin neljään, jolloin tämä malli hävisi radoilta. Nykyään kisoissa toisistaan ottavat mittaa tallien vuonna 2014 lanseeratut 1,6-litraiset turbomoottorit. Hevosvoimat jylläävät Mercedesillä Nico Rosbergin ja Lewis Hamiltonin alla. Niin Williams kuin Ferrarikin panevat varmasti tuulemaan uusilla autoillaan ja aika näyttää, kuinka pitkälle ne Bottasin ja Räikkösen vievät. Mahtavaa moottoriviihdettä ja upeita ajoneuvoja on varmasti luvassa.