Historian parhaat F1-tallit

Kilpailu moottoriurheilun kuninkuudesta on kivenkovaa. Historiansa alussa F1-sarja oli pääosin italialaisten Alfa Romeon ja Maseratin käsissä niinkin paljon, että järjestäjät muuttivat sääntöjä tasaväkisemmän kisan takaamiseksi. FIA:n päätös kisata 2-litraisilla Formula 2 -luokan autoilla kuitenkin lisäsi Ferrarin ylivoimaa entisestään, kiitos Enzo Ferrarin ja hänen vallankumouksellisen Ferrari 500 –mallin. Ferrarin ilo loppui yllättäen lyhyeen, kun kaudella 1954 päivitetyt säännöt sallivat jälleen 2,5-litraiset moottorit ja voittajan saappaisiin astui uusi johtaja, saksalainen Mercedes-Benz.

1960-luvulla moottorisääntöjä vaihdettiin vielä moneen otteeseen ja mestaruudet kulkivat Ferrarin ja Englantilaistallien, kuten Lotuksen, Cooperin, Brabhamin ja BRM:n välillä. Aikakausi toi myös sponsoroinnin mukaan bisnekseen ja siivet autojen perään. Autoissa oli uusia ulkonäöllisiä seikkoja, kuten kiilanmuotoinen runko sekä kuljettajien pään yläpuolelle ilmestynyt suuri ilmanottoaukko. Myös renkaiden määrä vaihteli, sillä kaudella 1976 Tyrrell esitteli vallankumouksellisen 6-renkaisen Tyrrell P34-autonsa. Tämä mailli kuitenkin vedettiin pois kisoista melko nopeasti. ja 1980-luvulta alkoi tähän päivään asti kestänyt teknologian ja tehokoneiden valtakausi. Lukuisista muutoksista niin säännöissä, autoissa kuin teknikassakin on yksi asia on säilynyt samana – vauhdin huuma! Viimeistään 1990-luvun lopussa McLarenin ja Ferrarin kaksintaistelu, toisin sanottuna Häkkinen vastaan Schumacher, naulasi suomalaiset televisioiden ääreen. 2000-luku oli todellakin Michael Schumacherin ja Ferrarin aikakausi.

Nyt kotikatsomoissa jännitetään, miten Räikkönen pärjää tuoreen isyytensä myötä F1-kisoissa uuden kauden 2015 Ferrarin ratissa. Kimin mukaan uuden SF15-T-auton upea ulkomuoto ei vielä kerro tarpeeksi sen tehosta, joten vasta ensimmäisten testikilometrien jälkeen voidaan keskustella sen kilpailukyvystä.

Suosittu Betsafe näyttäisi olevan suomalaisten F1-kuskien kannattajien näkökulmasta erityisen hyvä pelisivusto, sillä sivuilla Räikkösen voittokertoimeksi annetaan huimat 75. Vallan varteenotettava kerroin, sillä Ferrari uskoo kykenevänsä kuromaan umpeen uudella voimanlähteellään hallitsevan maailmanmestarin Mercedeksen etumatkaa. Viimeisin Ferrarin maailmanmestaruus on vuodelta 2008 ja uutta tavoitellaan kiivaasti. Toisen kotikuskimme, Bottasin voittokerroin Betsafessa on 35, mikä kuvaa hyvin Mercedesin moottoreihin luottavan Williams voiton todennäköisyyttä, vaikkei Williamsilla vielä olekaan taskussaan yhtä montaa titteliä kuin Ferrarilla. On vain odotettava kauden 2015 virallista aloitusta ja katsottava, mihin tallien tehot riittävät. Lyömällä vetoa kisajännitys tietysti moninkertaistuu.